В Великую Отечественную войну эта трасса по льду Ладожского озера связала блокадный Ленинград с большой землей.

В 1941-м лед сковал Ладогу уже в ноябре, 22-го числа. На тот непрочный покров выехала первая полуторка. На «Дороге жизни» в основном работали труженики войны – легендарные «полуторки». После того как вокруг Северной столицы замкнулось кольцо блокады, Ладога стала единственным путем на Большую землю. Ледовую трассу протяженностью 30 километров проложили от мыса Осиновец до села Кобона. Маршрут постоянно менялся – лед не выдерживал тяжелые автомобили. А еще непрерывные обстрелы, вражеские войска стояли в считанных километрах. За все время по «Дороге жизни» доставили свыше полутора тысяч тонн грузов, эвакуировали более миллиона человек.

Ледовая дорога не была авантюрой, это бы математический расчет, четкий научный расчет. Потому что движение по льду на такие расстояния никто в мире никогда не производил, а тем более нужно было обеспечить снабжение Ленинграда через Ладожское озеро. Все изучали в процессе.

В Ленинград везли продовольствие, из Ленинграда – вооружение, которое, несмотря ни на что продолжали изготавливать заводы. В ноябре 1941-го на оборону Москвы блокадный город поставил более чем тысячи орудий и снарядов, в январе 1942-го Волховский фронт получил 18 танков "КВ". 50-тонные машины сами шли по льду.

На сухопутном участке Дороги жизни и сейчас – действующая трасса. Название менять не стали. Километры отмеряют мемориальные вешки, издалека заметен памятник детям-героям Ленинграда, а вот и  каменные блоки со страничками из дневника Тани Савичевой.

После войны на обочине Дороги жизни высадили березовую рощу – 900 деревьев в память о каждом блокадном дне Ленинграда. Эти березки каждый год обвязывают красными пионерскими галстуками, и это один из самых пронзительных блокадных памятников.